ફેડરેશન ઑફ ઈન્ડિયન પાઇલટ્સ (એફઆઈપી)એ ધ વૉલ સ્ટ્રીટ જર્નલ અને રૉયટર્સને 12 જૂનના રોજ થયેલી એઆઈ-171 દુર્ઘટના પર તેમના તાજેતરનાા રિપૉર્ટ પર એક ઑફિશિયલ નોટિસના માધ્યમે કાયદાકીય કાર્યવાહી શરૂ કરી છે.
ઍર ઈન્ડિયા (ફાઈલ તસવીર)
ફેડરેશન ઑફ ઈન્ડિયન પાઇલટ્સ (એફઆઈપી)એ ધ વૉલ સ્ટ્રીટ જર્નલ અને રૉયટર્સને 12 જૂનના રોજ થયેલી એઆઈ-171 દુર્ઘટના પર તેમના તાજેતરનાા રિપૉર્ટ પર એક ઑફિશિયલ નોટિસના માધ્યમે કાયદાકીય કાર્યવાહી શરૂ કરી છે. એફઆઈપીએ ઑફિશિયલ માફીની માગ પણ મૂકી છે. આ કાર્યવાહીની પુષ્ટિ કરતા ફેડરેશન ઑફ ઈન્ડિયન પાઇલટ્સ (એફઆઈપી)ના અધ્યક્ષ સીએસ રંધાવાએ એએનઆઈને જણાવ્યું કે એફઆઈપીએ કાયદા હેઠળ કાયદાકીય કાર્યવાહી શરૂ કરી દીદી છે અને ડબ્લ્યૂએસજે અને રૉયટર્સને તેમના રિપૉર્ટ માટે નોટિસ પાઠવીને માફી માગવા પણ કહ્યું છે.
રોઇટર્સ અને ધ વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલને મોકલવામાં આવેલા એક ઇમેઇલમાં, FIP એ જણાવ્યું હતું કે અમારા ધ્યાનમાં આવ્યું છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયાના કેટલાક વર્ગો વારંવાર પસંદગીયુક્ત અને અપ્રમાણિત રિપોર્ટિંગ દ્વારા તારણો કાઢવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આવી કાર્યવાહી બેજવાબદાર છે, ખાસ કરીને જ્યારે તપાસ ચાલુ હોય. તેમણે કહ્યું કે આ સ્તરના અકસ્માતે લોકોનું ધ્યાન ખેંચ્યું છે અને લોકોને આઘાત આપ્યો છે, તે સમજવું જોઈએ કે આ સમય ભારતીય ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની સલામતી પ્રત્યે જાહેર ચિંતા કે આક્રોશ પેદા કરવાનો નથી, ખાસ કરીને પાયાવિહોણા તથ્યોના આધારે.
ADVERTISEMENT
FIP એ બેજવાબદાર વલણ પર પ્રશ્નો ઉઠાવ્યા
એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા ચાલી રહેલી તપાસનો ઉલ્લેખ કરતા, ઇમેઇલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે સત્તાવાર પુષ્ટિ અને અંતિમ અહેવાલની ગેરહાજરીમાં, અકસ્માતના કારણ પર અનુમાન લગાવતી કોઈપણ સામગ્રી પ્રકાશિત અથવા પ્રસારિત કરવાનું ટાળો અથવા કોઈપણ વ્યક્તિ, ખાસ કરીને મૃત પાઇલટ્સને દોષી ઠેરવવાનું ટાળો. FIP એ વધુમાં લખ્યું છે કે અમને તે રેકોર્ડ પર મૂકવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવે છે કે આવી સટ્ટાકીય સામગ્રીનું પ્રકાશન અત્યંત બેજવાબદાર છે અને તેનાથી મૃત પાઇલટ્સની પ્રતિષ્ઠાને ગંભીર અને ભરપાઈ ન થઈ શકે તેવું નુકસાન થયું છે, જેઓ પોતાનો બચાવ કરવામાં અસમર્થ છે. આમ કરીને, રોઇટર્સે શોકગ્રસ્ત પરિવારોને બિનજરૂરી તકલીફ આપી છે અને પાઇલટ સમુદાયનું મનોબળ ઘટાડ્યું છે, જે ભારે દબાણ અને જાહેર જવાબદારી હેઠળ કામ કરે છે.
ઉલ્લેખનીય છે કે, ગયા મહિને અમદાવાદમાં ક્રૅશ થયેલી AI171 ફ્લાઇટના ક્રૂએ પડકારજનક પરિસ્થિતિઓમાં તેમની તાલીમ અને જવાબદારીઓ અનુસાર કાર્ય કર્યું હતું અને અટકળોના આધારે પાઇલોટ્સનું બદનામ થવું જોઈએ નહીં. ICPAને કેટલીક જગ્યાએ એવી અટકળોને સ્પષ્ટપણે નકારી કાઢી હતી કે પાઇલોટે આત્મહત્યા કરી હતી અને કહ્યું હતું કે જ્યાં સુધી સત્તાવાર તપાસ પૂર્ણ ન થાય અને અંતિમ અહેવાલ બહાર ન આવે ત્યાં સુધી કોઈપણ અટકળો અસ્વીકાર્ય છે અને તેની નિંદા થવી જોઈએ.
ઍરલાઇન પાઇલોટ્સ એસોસિએશન ઑફ ઇન્ડિયાએ પણ ઍર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનાની નિષ્પક્ષ અને તથ્ય આધારિત તપાસની માગ કરી હતી, અને શનિવારે દાવો કર્યો હતો કે અકસ્માતની તપાસની સ્ટાઈલ અને દિશા પાઇલોટની ભૂલ તરફ પક્ષપાતી છે. ICPA એ ટાટા ગ્રુપની માલિકીની ઍર ઇન્ડિયામાં `સંકુચિત શરીર` વિમાન કાફલાના પાઇલોટ્સનું સંગઠન છે. ઍરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ 12 જૂનના રોજ બોઇંગ 787-8 વિમાન દુર્ઘટના પર તેનો પ્રારંભિક અહેવાલ બહાર પાડ્યો છે. આ ઘટનામાં કુલ 260 લોકો માર્યા ગયા હતા. અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે અમદાવાદથી ઉડાન ભર્યા પછી ઍર ઇન્ડિયાનું વિમાન ક્રૅશ થયું તેના થોડાક સેકન્ડ પહેલા, તેના બન્ને એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ બંધ કરી દેવામાં આવ્યા હતા.
