28 April, 2026 07:20 PM IST | New Delhi | Gujarati Mid-day Online Correspondent
નિતિન ગડકરી (ફાઈલ તસવીર)
કેન્દ્રીય મંત્રી નીતિન ગડકરીએ મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે પેટ્રોલ અને ડીઝલ જેવા અશ્મિભૂત ઇંધણ પર ચાલતા વાહનોનું લાંબા ગાળે કોઈ ભવિષ્ય નથી. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ મંગળવારે એક મોટું નિવેદન આપતા કહ્યું હતું કે પેટ્રોલ અને ડીઝલ જેવા અશ્મિભૂત ઇંધણ પર ચાલતા વાહનોનું લાંબા ગાળે કોઈ ભવિષ્ય નથી.
એક ઉદ્યોગ કાર્યક્રમમાં બોલતા, ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે વધતી જતી ઇંધણ આયાત અને પ્રદૂષણની ચિંતાઓને કારણે વૈકલ્પિક ઉર્જા તરફ વળવું જરૂરી બન્યું છે. તેમણે ભાર મૂક્યો હતો કે ભારતની અશ્મિભૂત ઇંધણની આયાત પર નિર્ભરતા આર્થિક અને પર્યાવરણીય બંને પડકારો ઉભા કરે છે. કેન્દ્રીય મંત્રીનું નિવેદન વૈકલ્પિક ઇંધણ વિકલ્પોના સમર્થનમાં આવ્યું હતું, કારણ કે તેમણે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને સ્વચ્છ ઇંધણ તરફ સંક્રમણ તરફ કામ કરવા વિનંતી કરી હતી. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે આ સંક્રમણ જાહેર પરિવહનને સુધારવામાં ફાળો આપશે.
પરિવહન મંત્રીએ વાહન ઉત્પાદકોને બાયોફ્યુઅલ, CNG અને LNG જેવા વૈકલ્પિક અને સ્વચ્છ ઇંધણ વિકલ્પો તરફ સંક્રમણને વેગ આપવા વિનંતી કરી હતી. તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે પેટ્રોલ અને ડીઝલ આયાત અને પર્યાવરણીય અસરના સંદર્ભમાં ગંભીર સમસ્યાઓ ઉભી કરે છે.
ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે સરકારે હાઇડ્રોજન ગતિશીલતા અને કંપનીઓ માટે પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરી દીધા છે. ટાટા મોટર્સ, વોલ્વો, અશોક લેલેન્ડ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા જેવી મોટી ભારતીય કંપનીઓ પહેલાથી જ હાઇડ્રોજન ઇંધણ પરીક્ષણોમાં સામેલ છે. અમે હાલમાં 10 રૂટ પર હાઇડ્રોજન સંચાલિત ટ્રક અને બસો ચલાવી રહ્યા છીએ. હાઇડ્રોજન ભવિષ્યનું બળતણ છે.
ફ્લેક્સ ઇંધણ પર બોલતા, કેન્દ્રીય મંત્રીએ એક મહત્વપૂર્ણ વૈકલ્પિક ઇંધણ તરીકે ઇથેનોલના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો અને જણાવ્યું કે ભારતમાં વિવિધ કાચા માલમાંથી ઇથેનોલ ઉત્પન્ન કરવાની ક્ષમતા છે. તેમણે કહ્યું કે ઉદ્યોગો પહેલાથી જ ફ્લેક્સ ઇંધણ એન્જિન વિકસાવવા પર કામ કરી રહ્યા છે, જ્યારે વાહનો E20 ઇંધણ પર ચાલતા રહેશે.
ગડકરીએ કહ્યું કે ઉત્પાદકોએ તેમના ધોરણો સુધારવાની જરૂર છે. તેમણે ઉદ્યોગને ઓછી કિંમત મેળવવા માટે ગુણવત્તા સાથે સમાધાન કરવા સામે ચેતવણી આપી. આનું કારણ એ છે કે ગ્રાહકો હવે સસ્તા ઉત્પાદનો કરતાં વધુ સારા ઉત્પાદનો પસંદ કરે છે.
ઉદાહરણ આપતા, ગડકરીએ કહ્યું કે ગ્રાહકો ફક્ત એટલા માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો પસંદ કરતા નથી કારણ કે તે સસ્તા છે. તેમણે ભાર મૂક્યો કે આરામ, વિશ્વસનીયતા અને સલામતી હવે પરિવહન સંબંધિત તેમની અપેક્ષાઓમાં કેન્દ્રિય છે.
ગડકરીએ એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો કે ભારતમાં બસનું ઉત્પાદન આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો મુજબ હોવું જોઈએ. તેમણે સમજાવ્યું:
હાલમાં, દેશમાં દર 1,000 લોકો માટે માત્ર બે બસો છે.
વૈશ્વિક ધોરણો અનુસાર, દર 1,000 લોકો માટે આઠ બસો હોવી જોઈએ.
હાલમાં, ભારતમાં દર વર્ષે આશરે 70,000 બસોનું ઉત્પાદન થાય છે.
આ ક્ષેત્રનું કુલ ટર્નઓવર આશરે ₹35,000 કરોડ છે.
આગામી ત્રણ વર્ષમાં ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક બસોની જરૂરિયાત 1.5 લાખ યુનિટ સુધી પહોંચી શકે છે.
આ ક્ષેત્ર માટે આ એક મોટી વૃદ્ધિની તક છે.
તેમણે હાલમાં પૂરી પાડવામાં આવતી બસોની ગુણવત્તા અંગે પણ ચિંતા વ્યક્ત કરી. તેમણે કહ્યું કે ઊંચી માંગને કારણે, કેટલાક ઉત્પાદકો એવા ઉત્પાદનો વેચીને ઓર્ડર મેળવી રહ્યા છે જે જરૂરી ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી.
