ઍર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા ચાર પ્રવાસીઓના પરિવારજનોએ બોઈંગ અને હનીવેલ વિરુદ્ધ બેદરકારીનો કેસ દાખલ કર્યો છે. પરિવારે આ દુર્ઘટના માટે કંપનીના ડિફેક્ટેડ ઇંધણ કટ ઑફ સ્વિચને જવાબદાર ઠેરવ્યા છે.
ફાઇલ તસવીર
ઍર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા ચાર પ્રવાસીઓના પરિવારજનોએ બોઈંગ અને હનીવેલ વિરુદ્ધ બેદરકારીનો કેસ દાખલ કર્યો છે. પરિવારે આ દુર્ઘટના માટે કંપનીના ડિફેક્ટેડ ઇંધણ કટ ઑફ સ્વિચને જવાબદાર ઠેરવ્યા છે. 12 જૂનના ટેકઑફ કર્યાની તરત બાદ ઍર ઇન્ડિયાનું વિમાન દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થઈ ગયું હતું જેમાં 260 લોકોના જીવ ગયા હતા.
ઍર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશમાં માર્યા ગયેલા ચાર પ્રવાસીઓના પરિવારજનોએ બોઈંગ અને હનીવેલ વિરદ્ધ કેસ દાખલ કર્યો છે. પરિવારના સભ્યોએ આ અકસ્માત માટે કંપનીની બેદરકારી અને ખામીયુક્ત ઇંધણ કાપ સ્વીચને જવાબદાર ઠેરવી છે. 12 જૂને અમદાવાદથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયાનું વિમાન ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 260 લોકો માર્યા ગયા હતા.
ADVERTISEMENT
ડેલવેર સુપિરિયર કોર્ટમાં મંગળવારે દાખલ કરાયેલી ફરિયાદમાં, પીડિતોના પરિવારોએ આરોપ લગાવ્યો હતો કે બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર પર સ્વિચનું લોકીંગ મિકેનિઝમ અજાણતામાં છૂટું પડી શકે છે અથવા ગુમ થઈ શકે છે, જેના કારણે ઇંધણ પુરવઠો ખોવાઈ શકે છે અને ટેકઓફ માટે જરૂરી થ્રસ્ટમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
તેઓએ જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ અને હનીવેલ, જેમણે સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ અને બનાવ્યું હતું, તેઓ આ જોખમથી વાકેફ હતા, ખાસ કરીને યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને 2018 માં ઘણા બોઇંગ વિમાનોમાં લોકીંગ મિકેનિઝમ નિષ્ફળ જવા અંગે ચેતવણી આપ્યા પછી.
હનીવેલ અને બોઇંગે અકસ્માત અટકાવવા માટે શું કર્યું?
ફરિયાદમાં જણાવાયું છે કે થ્રસ્ટ લીવરની સીધી પાછળ સ્વીચ મૂકીને, "બોઇંગે અસરકારક રીતે ખાતરી કરી કે સામાન્ય કોકપીટ પ્રવૃત્તિ અજાણતા ઇંધણ કાપમાં પરિણમી શકે છે. હનીવેલ અને બોઇંગે આ દુર્ઘટનાને રોકવા માટે શું કર્યું? કંઈ નહીં."
આર્લિંગ્ટન, વર્જિનિયા સ્થિત બોઇંગે બુધવારે ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ઉત્તર કેરોલિનાના શાર્લોટ સ્થિત હનીવેલે ટિપ્પણી માટેની વિનંતીઓનો તાત્કાલિક જવાબ આપ્યો ન હતો. બંને કંપનીઓ ડેલવેરમાં સમાવિષ્ટ છે. આ મુકદ્દમો યુએસમાં અકસ્માત અંગે દાખલ કરાયેલો પહેલો મુકદ્દમો છે.
229 મુસાફરો સહિત 260 લોકોનાં મોત
ફરિયાદમાં સામેલ પરિવારના સભ્યો કાંતાબેન ધીરુભાઈ પાઘડલ, નવ્યા ચિરાગ પાઘડલ, કુબેરભાઈ પટેલ અને બેબીબેન પટેલના મૃત્યુ માટે વળતરની માંગ કરે છે, જેઓ 229 મુસાફરોમાંના હતા. આ અકસ્માતમાં બાર ક્રૂ સભ્યો અને જમીન પર રહેલા 19 લોકોનું પણ મૃત્યુ થયું હતું. એક મુસાફર બચી ગયો.
ક્રેશના મૂળ કારણો સુધી પહોંચી શકી નથી એજન્સીઓ
ભારતીય, બ્રિટિશ અને અમેરિકન તપાસકર્તાઓએ ક્રેશનું કારણ નિશ્ચિતપણે નક્કી કર્યું નથી. જુલાઈમાં ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો દ્વારા રજૂ કરાયેલા પ્રારંભિક અહેવાલમાં પ્લેન ક્રેશ પહેલા કોકપીટમાં મૂંઝવણનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈમાં પણ, યુ.એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) ના એડમિનિસ્ટ્રેટર બ્રાયન બેડફોર્ડે ઉચ્ચ સ્તરનો વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો હતો કે યાંત્રિક સમસ્યા અથવા ઇંધણ નિયંત્રણ ઘટકોની અજાણતા હિલચાલ કારણ નથી.
બોઇંગ પર 20 મહિના માટે પ્રતિબંધ
2018 અને 2019 માં તેના 737 મેક્સ વિમાનને લગતા બે જીવલેણ ક્રેશને કારણે બોઇંગને 20 બિલિયન ડૉલરથી વધુ કાનૂની અને અન્ય ખર્ચનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સૌથી વધુ વેચાતા વિમાનને 20 મહિના માટે ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું.
