કૉકપિટમાં પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ (PIC) નું બેફામ વર્તન, ક્રૂ સાથેનો વિવાદ અને તેમના પોઝિટિવ ગાંજાના પરીક્ષણે ભારતીય નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં ખળભળાટ મચાવ્યો છે.
ઍર ઈન્ડિયા (ફાઈલ તસવીર)
કૉકપિટમાં પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ (PIC)નું બેફામ વર્તન, ક્રૂ સાથેનો વિવાદ અને તેમના પોઝિટિવ ગાંજાના પરીક્ષણે ભારતીય નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં ખળભળાટ મચાવ્યો છે. 4 ઓગસ્ટ, 2026ના રોજ ફુકેટથી દિલ્હી જતી ઍર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-2379 માં અચાનક હવામાં ઉથલપાથલ અને 300 ફૂટ નીચે પડવા અંગે દરરોજ નવા અને ચોંકાવનારા ખુલાસા થઈ રહ્યા છે. આ અકસ્માતમાં 20 મુસાફરો અને 4 કેબિન ક્રૂ સભ્યો સહિત કુલ 24 લોકો ઘાયલ થયા હતા. કૉકપિટમાં પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ (PIC) નું બેફામ વર્તન, ક્રૂ સાથેનો વિવાદ અને તેમના પોઝિટિવ ગાંજાના પરીક્ષણે ભારતીય નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં ખળભળાટ મચાવ્યો છે.
ફ્લાઇટના 24 કલાક પહેલા પાઇલટનું કેવું વર્તન હતું?
ADVERTISEMENT
મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, ઘટનાના 24 કલાક પહેલા કૉકપિટ અને ક્રૂ વચ્ચે તણાવ વધી રહ્યો હતો. ફુકેટની ફ્લાઇટમાં, જ્યારે પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ (PIC) વોશરૂમમાં ગયા, ત્યારે નિયમ મુજબ, એક કેબિન એટેન્ડન્ટને કૉકપિટમાં પાઇલટની સીટ પર બેસવાનું કહેવામાં આવ્યું. કેબિન એટેન્ડન્ટને સીટ ગોઠવવામાં મુશ્કેલી પડી, જેના કારણે પાઇલટે તેણીને ઠપકો આપ્યો.
ફૂકેટમાં 24 કલાકથી ઓછા સમયના લેઓવર દરમિયાન, પાઇલટે ક્રૂ માટે પાર્ટીનું આયોજન કર્યું જેથી તે તેની ઠપકાની ભરપાઈ કરી શકે. ફૂકેટથી દિલ્હી પરત ફરતી ફ્લાઇટમાં, તે જ કેબિન એટેન્ડન્ટ એટલી અસ્વસ્થ હતી કે તેણીએ ક્રૂ-ઇનચાર્જને વિનંતી કરી કે તેને વિમાનના પાછળના ભાગમાં ફરજ સોંપવામાં આવે જેથી તેણી કૉકપિટથી દૂર રહી શકે.
તે દિવસે હવામાં શું થયું?
4 ઓગસ્ટના રોજ, ફુકેટથી દિલ્હી જતી ઍરબસ A320 વિમાન (રજીસ્ટ્રેશન VT-EXO) ફ્લાઇટમાં લગભગ અઢી કલાક પછી અચાનક 300 ફૂટ (ઓડિશા ઉપર 36,000 ફૂટની ઊંચાઈએ) નીચે પડી ગયું. અકસ્માત સમયે, પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ પોતાની સીટ પર બેસવાને બદલે આગળ ઝૂકીને કો-પાઇલટની સીટ પાછળ ઉભો હતો. આ અચાનક હિલચાલને કારણે કૉકપિટમાં પાઇલટ અને છૂટો સામાન હવામાં તરતો હતો. કેબિનમાં રહેલા મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો જેમણે સીટ બેલ્ટ પહેર્યા ન હતા તેઓ સીધા છત પર ફેંકાઈ ગયા. ઘટના પછી તરત જ, પાઇલટ ફ્લોર પર બેઠો જોવા મળ્યો અને ફ્લાઇટ દરમિયાન ધૂમ્રપાન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હોવાના અહેવાલ છે, ત્યારબાદ કેબિન ક્રૂએ તેને તેની સીટ પર બેસવામાં મદદ કરી. ત્યારબાદ કો-પાઇલટે તરત જ વિમાનનું મેન્યુઅલ નિયંત્રણ લીધું, ફ્લાઇટને સ્થિર કરી અને દિલ્હીમાં સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું.
ડોપ ટેસ્ટમાં ગાંજાની પુષ્ટિ
દિલ્હીમાં ઉતરાણ કર્યા પછી, ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) અને નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયના આદેશ પર બંને પાઇલટ્સે મનોવૈજ્ઞાનિક પદાર્થ (ડોપ) પરીક્ષણ કરાવ્યું. પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડનો પ્રારંભિક પરીક્ષણ "નોન-નેગેટિવ" (શંકાસ્પદ) પાછો આવ્યો. નમૂનાને લેબમાં મોકલ્યા પછી, રિપોર્ટમાં સત્તાવાર રીતે પુષ્ટિ મળી કે પાઇલટે ગાંજો પીધો હતો.
શું કાર્યવાહી કરવામાં આવી રહી છે?
નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) એ તાત્કાલિક અસરથી પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ અને કો-પાઇલટ બંનેને ફ્લાઇટ ડ્યુટીમાંથી દૂર કર્યા છે. ઍરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) સમગ્ર ઘટનાની તપાસ કરી રહ્યું છે. ફ્રેન્ચ ઉડ્ડયન સલામતી એજન્સી, BEA અને ઍરબસની ટીમો પણ ટેકનિકલ તપાસમાં મદદ કરવા માટે જોડાઈ છે. તપાસ એજન્સીઓ એ પણ તપાસ કરી રહી છે કે શું વિમાનમાં ટ્રિપર હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા અથવા ઓટોપાયલટ ડિસ્કનેક્શન જેવી ટેકનિકલ ખામી સર્જાઈ હતી, અથવા શું આ ઘટના શુદ્ધ માનવ ભૂલ અને નશામાં પાઇલોટિંગનો કેસ હતો. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી કે. રામમોહન નાયડુએ આ ઘટના અંગે ઍર ઇન્ડિયા મેનેજમેન્ટ સાથે સમીક્ષા બેઠક યોજી છે અને જણાવ્યું છે કે ઉડ્ડયન સલામતી સાથે કોઈ સમાધાન કરવામાં આવશે નહીં.
